外國專家對我過船舶需求的研究VLCC需求：50艘左右
   中國目前年進口石油1.2億噸至1.3億噸，除小部分通過陸地管線和鐵路運輸外，絕大部分依賴油船海運。占中國進口總量78%的石油來自中東地區，全部依靠油船海運。現在，中國海運公司的油船船隊所能承運的國內石油進口總量比例僅占15%，其余85%依賴租賃外國海運公司的油船運輸，中國對油船的需求巨大。
   國外業界專家認為，從中國目前進口的石油規模來看，僅30萬載重噸級的VLCC就需要70艘，而國內的三大海運公司中海、中遠、中外遠等目前僅有40艘VLCC，至少需要新增30艘以上新船。目前中國有近一半的VLCC是從國外船舶租賃市場租賃來的，如果全部變為國內海運公司自己的油船船隊，那么今后中國VLCC需求量就將達50艘左右。而且今后隨著中國石油消費量的擴大，進口量將繼續增加，對油船的需求也將繼續擴大。
 

中國船市蛋糕大，全球業界挺垂涎，國外專家細數中國新船市場需求。
   中國經濟的發展、貿易量的擴大已成影響全球海運市場和造船市場的重要因素。近日，國外海事界專家對中國的市場需求進行了深入分析。他們認為，近年來，中國外貿進出口量繼續擴大，而國內三大主力海運公司因船隊現有規模所限，不能滿足中國外貿進出口海運貨物量的需要，海運公司需要訂造大量新船。
 

LNG船需求：25艘以上
   液化天然氣（LNG）是中國正迅速增加的消費能源，**個LNG項目接收站在廣東投入使用，從澳大利亞租用外國的LNG船承擔LNG運輸任務。中國的**艘LNG船尚處于建造之中。國外業界預測認為，到2010年，中國的年天然氣消費量將增加至1000億至1200億立方米，占能源總消費量的3%～5%；到2020年，天然氣消費量將翻一番，達到2000億至2400億立方米，占能源總消費量的8%～10%。中國目前沿海省市已制定的LNG項目有10多個，所以中國今后對LNG運輸船的需求量至少在25艘以上。
   LNG船建造技術復雜，LNG儲存艙將LNG保持在零下163攝氏度的超低溫條件下進行海上長途運輸，對鋼材有特殊要求，所以中國今后LNG船用鋼材的需求量也將迅速擴大，中國目前至少有3家船廠在進行LNG船的開發研究和設計，不久也將建造LNG船。

集裝箱船需求：100多艘
   中國的集裝箱船隊運力也滿足不了龐大的集裝箱貨物進出口運輸需求。國外的市場調查認為，中國的集裝箱貨物貿易量居世界**，但中國海運公司的船隊僅有能力承運其中的30%左右，其余的70%均由外國海運公司承運。預計今后幾年內，中國海運公司需訂造100多艘不同級別的集裝箱運輸船。

20萬噸以上干散貨船需求將大增
   中國每年大量進口干散貨物，僅鐵礦石的進口量就達2億多噸，煤炭進口和出口量在1000萬多噸的水平，谷物、飼料、油料的進口量也近幾千萬噸，其中大豆每年進口達2000萬噸，小麥1000多萬噸，玉米等飼料進口量也達1000多萬噸。中國海運公司目前的干散貨船一是運力不足，二是船型多以中小型為主，20萬～30萬載重噸級的干散貨船****，適應不了長途、大批量海運的需求，所以中國海運公司今后將在國內大量下單訂造20萬載重噸級以上的干散貨船。外國專家對我過船舶需求的研究
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